Для тех, кто ищет агрессивную мощность и маневренность на трассе, эта модель выделяется своими впечатляющими аспектами. Ее 2-тактный двигатель с рабочим объемом 300 кубических сантиметров разрабатывался с акцентом на оптимизацию крутящего момента, что обеспечивает надежную динамику и стабильное ускорение на любых участках пути. Разработчики уделили внимание грамотной настройке топливной системы, что позволяет достигать высоких показателей мощности и сокращать расход топлива.
Дизайн и конструкция
Эта версия мотоцикла отличается легким и прочным шасси, сделанным из алюминия, что существенно снижает вес и обеспечивает высокую прочность. Геометрия рамы позволяет улучшить управляемость, что делает его идеальным для экстремальных условий использования. Высококачественная подвеска с регулируемыми параметрами гарантирует плавность хода и четкость реакции на неровностях трассы.
Основные параметры
- Двигатель: 2-тактный, объем 300 см³
- Мощность: 30 л.с.
- Максимальный крутящий момент: 33 Нм при 7000 об/мин
- Система охлаждения: водяное охлаждение
- Трансмиссия: 6-ступенчатая, ручное управление
- Подвеска: передняя и задняя амортизация с регулируемыми характеристиками
Заключение
Эта модель прекрасно подойдет для опытных райдеров, ненавязчиво сочетая мощность и легкость управления. Благодаря продуманной конструкции и функциональным параметрам, она позволяет уверенно чувствовать себя как на сложных трассах, так и в условиях городского движения.
Двигатель и трансмиссия Beta Evo 300
Эффективное охлаждение обеспечивается за счет системы радиаторного обогрева, что помогает предотвратить перегрев во время жесткой эксплуатации. Система впрыска работает с использованием карбюраторов, что обеспечивает точное дозирование топлива и идеальную смесь. Расход горючего требует внимание, так как это может повлиять на общую экономичность.
Трансмиссия
Трансмиссия данной модели представляет собой шестиступенчатую коробку передач, что позволяет оптимально подбирать передачи для разных условий. Прямой привод обеспечивает быстрое переключение и отзывчивость. Мастерам и опытным гонщикам стоит обратить внимание на оптимизацию переключения передач для повышения общей динамики.
Следует отметить, что сцепление с автоматическим управлением способствует удобству в различных сложных ситуациях на трассе. Рекомендовано периодически проверять его состояние, чтобы избежать проблем с переключением. Особенно следует обращать внимание на надлежащую настройку, чтобы обеспечить плавное и своевременное переключение передач.
Подвеска и тормозная система Beta Evo 300
Модель отличается качественной подвеской и надежной тормозной системой, обеспечивающими отличную управляемость и безопасность. Передняя вилка с диаметром 40 мм может настраиваться в зависимости от предпочтений и условий эксплуатации. Это позволяет решить множество задач, от технических треков до сложных препятствий.
Задняя подвеска использует систему с моноамортизатором, который имеет регулировку по жесткости. Это позволяет адаптировать работу подвески под разные стили вождения и типы грунта. В результате достигается сочетание комфорта и стабильности при любых обстоятельствах.
Тормозная система включает передние и задние дисковые тормоза, которые обеспечивают высокую степень тормозного усилия. Передний тормоз имеет диаметр 260 мм, а задний – 220 мм. Поставлены качественные тормозные колодки, что обеспечивает хорошее торможение даже в сложных условиях.
Рекомендуется регулярная проверка состояния тормозных колодок и их замена по мере износа. При необходимости стоит также проверить уровень тормозной жидкости, чтобы обеспечить надежную работу системы в любой момент.
С такой подвеской и тормозной системой экипировка станет надежной и маневренной, что важно для экстремальных условий эксплуатации и сложных маршрутов.
